Lokalbevölkerung

Der Verhaltensforscher Professor emeritus, dr.philos. Svein Larsen von der Universität Bergen hat das Konsumverhalten von Kreuzfahrttourist*innen in Bergen untersucht. Dabei hat sich herausgestellt, dass diese an Land viel weniger ausgeben, als sie selbst glauben, und viel weniger als Reedereien angeben. 20 bis 30 Prozent der Kreuzfahrttourist*innen verlassen laut der Studie nicht einmal das Schiff. Durchschnittlich geben jene, die doch an Land geben rund 300 norwegische Kronen (ca. 25 CHF) aus. Familienurlauber*innen an Land hingegen geben durchschnittlich 1000 Kronen (ca. 85 CHF) aus – und da ist das lokale Hotel noch nicht eingerechnet. Gleich mehrere Reedereien mit Sitz ind er Schweiz steuern den Hafen von Bergen an – darunter MSC Cruises und Viking Ocean Cruises.

Matteo Baldi: Sie und ihre Kollegen haben herausgefunden, dass die Kreuzfahrttourist*innen, welche in Bergen von Bord gehen, viel weniger ausgeben, als erwartet. Auf welche Zahlen zum Konsumverhalten stützte man sich, bevor Sie Ihre Studie durchführten?

Svein Larsen: Die Fehlinformationen über die positiven wirtschaftlichen Auswirkungen des Kreuzfahrttourismus kamen (und kommen noch immer) hauptsächlich von der Branche selbst, wie zahlreiche Zeitungsartikel im Laufe der Jahre, Marketingkampagnen, Reiseprogramme im Fernsehen usw. belegen.

MB: Was weckte die Skepsis in Ihnen und Ihrem Team, um diesen Zahlen nachzugehen?

SL: Ursprünglich waren wir nicht so skeptisch, wir fanden es einfach interessant, die Angaben der Industrie zu untersuchen. Schliesslich machten wir  jährlich eine Umfrage unter den Touristen in unserer Region. So haben wir einige Angaben zu den Ausgaben in den Jahren 2010 bis 2012  im Jahr 2013 und 2016 veröffentlicht . Wir haben festgestellt, dass Kreuzfahrttouristen deutlich weniger ausgeben als andere Touristen und dass sie ihre Ausgaben deutlich stärker überschätzen als andere Touristen.

MB: Wie steht es nach Ihren Erkenntnissen um den Kreuzfahrttourismus?

SL: Der Kreuzfahrttourismus ist eine wenig rentable Form des Tourismus für die örtlichen Gemeinden: Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Kreuzfahrttourismus sind vernachlässigbar – einige Studien zeigen sogar, dass die Auswirkungen auf die lokalen Gemeinschaften negativ sind. Dies gilt natürlich für alle Häfen auf der ganzen Welt, nicht nur für Bergen.

MB: Hat sich nach Ihrer Studie etwas geändert, wie die Locals den Kreuzfahrttourismus in Bergen wahrnehmen?

SL: Systematische Daten dazu habe ich keine. Jedoch hat die Veröffentlichung der Studie zu einer grossen öffentlichen Debatte geführt – in Norwegen, Dänemark, Schweden, Deutschland, Frankreich und an vielen anderen Orten weltweit. Und auf persönlicher Ebene hat die Industrie ihr Bestes getan, um mich zu diffamieren. Viele branchenfremde Beobachter*innen haben aber unsere Erkenntnisse bestätigt.  Die Tatsache, dass Kreuzfahrttourist*innen nicht sehr profitabel sind, scheint inzwischen allgemein bekannt zu sein.

MB: Gibt es Möglichkeiten, den ökonomischen Mehrwert, den Kreuzfahrttourist*innen Destinationen wie Bergen bringen, in ein Verhältnis zu den öffentlichen Kosten und langfristigen Folgen der Kreuzfahrt zu setzen?

SL: Diese Art von Tourismus hat keinen oder zumindest nur einen sehr geringen wirtschaftlichen Mehrwert für die lokalen Gemeinschaften. Sie kaufen keine Lebensmittel, besuchen keine Bars und Restaurants, geben nichts für Konzerte und Theater (einschliesslich Museen) aus, übernachten nicht in örtlichen Hotels. Und die Kreuzfahrtgesellschaften tun alles, um ihre Kunden an Bord des Schiffes zu halten, damit sie dort ihr Geld ausgeben. Das Ergebnis – zumindest in Bergen – sind sehr wenige Arbeitsplätze und fast keine Steuereinnahmen.

MB: Die Reedereien machen aber noch andere Vorteile als die monetären geltend.

SL: Der Kreuzfahrttourismus, so heisst es aus der Branche, führe dazu, dass die Kreuzfahrttouristen später als Landtouristen in die angelaufenen Häfen zurückkehren wollen. Dies sei, so die Branche, ein nicht-monetärer Mehrwert. Das einzige Problem ist, dass das nicht stimmt. Kreuzfahrttouristen sind eher der Kreuzfahrt treu, nicht den Reisezielen. Ausserdem «stehlen» sie Landtouristen: Das heisst viele Landtouristen wollen als Kreuzfahrttouristen wiederkommen, aber nur sehr wenige Kreuzfahrttouristen wollen als Landtouristen zurückkehren.

MB: Die Kreuzfahrt scheint also ein zweifelhaftes Tourismus-Modell für angefahrene Destinationen zu sein.

SL: Die Konstrukte der Kreuzfahrtgesellschaften streichen den Gewinn ein und oft zahlen sie kaum Steuern. Hinzu kommt, dass Kreuzfahrtschiffe (und Kreuzfahrtpassagiere) eine nicht nachhaltige Form des Tourismus sind, sowohl aus ökologischer Sicht (die am wenigsten umweltfreundliche aller Tourismusformen und die umweltschädlichste) als auch aus sozialer Sicht. Sie tragen zur “People Pollution” – also der Überbelastung durch Menschenmassen – bei.

MB: Gibt es Ihrer Meinung nach Möglichkeiten, den Kreuzfahrttourismus für die Destinationen vorteilhafter zu gestalten?

SL: Ich bin kein Politiker oder politischer Wissenschaftler. Jedoch wären strengere Regulationen notwendig: Steuern für Passagiere, die in Norwegen an Land gehen oder etwa Steuern fürs Befahren der Fjorde. Somit könnte man die Umweltverschmutzung und die Probleme grosser Menschenaufkommen kompensieren, die diese Form des Tourismus für diese äußerst empfindlichen Orte mit sich bringen.