Sogenannte Sustainable Aviation Fuels werden oft als Lösung für klimafreundliches Fliegen präsentiert – doch ein genauer Blick zeigt: Ihre Verfügbarkeit bleibt auf Jahrzehnte begrenzt, ihre Klimabilanz ist komplex, und selbst optimistische Szenarien können das erwartete Wachstum des Flugverkehrs nicht ausgleichen.

Während Politik und Branche auf technologische Durchbrüche in der Zukunft verweisen, steigen die Emissionen im Hier und Jetzt weiter an.

Darum rückt unser neues Web-Dossier eine zentrale, oft ausgeblendete Frage ins Zentrum: Wie viel kann der Flugverkehr überhaupt noch ausstossen, wenn die Welt die Klimaerwärmung auf 1,5–2°C begrenzen will?

Was bringen «nachhaltige» Flugtreibstoffe wirklich?

Ein verbindliches Emissionsbudget würde klare Grenzen setzen – und verhindern, dass Zukunftsversprechen den Blick auf notwendige Massnahmen heute verstellen.

Wer Netto Null ernst nimmt, muss die Physik zur Grundlage der Debatte um die Fliegerei machen. Und die spricht eine klare Sprache: Sustainable Aviation Fuels in Ehren, aber es braucht einen Rückgang des Flugverkehrs - und ein verbindliches Emissionsbudget.

Jon Andrea Florin, Geschäftsleiter fairunterwegs

Das Dossier zeigt verständlich, wo SAF wirklich helfen können, wo ihre Grenzen liegen und warum ohne eine Steuerung des Wachstums auch die besten Technologien nicht reichen werden.